5月8日，伴随着会昌县右水乡迳山隧道斜井内最后一辆出渣车缓缓驶出，瑞梅铁路（江西段）第二长隧道斜井掘进突破1000米，为隧道顺利贯通奠定了坚实的基础。

5月8日上午，记者在位于会昌县右水乡的瑞梅铁路（江西段）2标项目迳山隧道施工现场看到，隧道内机器轰鸣，工程车辆紧张作业，出渣车陆续开进洞内装运弃渣，工程建设如火如荼。迳山隧道全长8302米，是瑞梅铁路（江西段）第二长隧道，该隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工掘进面临地下突涌水、断层破碎带、软岩大变形等诸多技术难题，施工难度大、安全风险高，是瑞梅铁路（江西段）控制性工程。为保障施工效率，项目建设者采用斜井辅助、4个掌子面同时掘进的方式加快施工，使得施工进度比预期提升2倍。目前隧道斜井掘进已突破1000米，其中隧道进口掌子面已掘进619.2米，隧道出口掌子面已掘进579.8米。

中铁二十五局瑞梅铁路2标项目迳山隧道工区技术主管黄武先：迳山隧道斜井突破1000米，它论证了我们施工方案的可行性，另一方面也进一步提升了我们推进工程建设的信心，我们在施工迳山隧道斜井的过程中，遇到了围岩突变异常，反坡排水困难，洞内通风困难，斜井大坡度施工等诸多的隧道施工难题，我们在解决这些难题的过程中，采用“岩变我变”的原则，根据超前地质预报，提前编制了施工方案，采用四级反坡排水的方式解决了洞内的突泥涌水的难题，在采用这些措施的前提下，我们将整个的施工节点工期提前了一个月。

迳山隧道自2023年5月进洞施工以来，项目建设方始终按照“安全第一、质量至上”的原则，精心组织、科学安排，强化人员管理，优化施工方案，攻克埋深较大、围岩多变等困难，通过增加竖井等措施解决通风及排水等难题，采用全套智能工装设备，并积极通过信息化系统，对隧道施工安全、进度、质量、风险等进行有效综合管控，确保了隧道施工安全和各项节点稳步有序推进。

中铁二十五局瑞梅铁路2标项目迳山隧道工区技术主管黄武先：下一步，我们将根据施工现场的实际情况，更加合理的优化施工组织设计，将工程任务分解到每一天，第二，我们将更加合理地调配施工资源，合理优化施工人员、机械设备、原材料的配置，确保工期如期完成

瑞梅铁路是国家“十四五”规划确定的102项重点工程项目之一，瑞梅铁路正线全长240.29公里，其中江西段165.23公里，设计时速160公里，为国家一级单线电气化客货共线铁路。瑞梅铁路建成后将成为一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊，对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，促进沿线经济社会发展具有重要作用。